Аккумулятормен жұмыс істейтін өнеркәсіптік электр құралдары әдетте төмен кернеулерде (12-60 В) жұмыс істейді және щеткалы тұрақты ток қозғалтқыштары әдетте жақсы үнемді таңдау болып табылады, бірақ щеткалар электрлік (моментті ток) және механикалық (жылдамдыққа байланысты) шектеледі. ) фактор тозуды тудырады, сондықтан қызмет ету мерзімінде циклдар саны шектеледі, ал қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі мәселе болады.Қылқаламды тұрақты ток қозғалтқыштарының артықшылықтары: катушканың/корпустың шағын жылу кедергісі, 100 кайн/мин астам максималды жылдамдығы, толығымен реттелетін қозғалтқыш, 2500 В дейін жоғары вольтты оқшаулау, жоғары айналу моменті.
Өнеркәсіптік электр құралдарының (IPT) басқа қозғалтқышпен басқарылатын қолданбаларға қарағанда өте әртүрлі жұмыс сипаттамалары бар.Әдеттегі қолдану қозғалтқыштың бүкіл қозғалысы кезінде моментті шығаруды талап етеді.Бекіту, қысу және кесу қолданбаларының нақты қозғалыс профильдері бар және оны екі кезеңге бөлуге болады.
Жоғары жылдамдықты кезең: Біріншіден, болт бұранда немесе кескіш жақ немесе қысқыш құрал дайындамаға жақындағанда, аз қарсылық болады, бұл кезеңде қозғалтқыш жылдамырақ еркін жылдамдықпен жұмыс істейді, бұл уақытты үнемдейді және өнімділікті арттырады.Жоғары айналу моменті фазасы: Құрал күштірек қатайту, кесу немесе қысу фазаларын орындағанда, момент мөлшері маңызды болады.

Ең жоғары айналу моменті бар қозғалтқыштар ауыр жұмыстардың кең ауқымын қызып кетпей орындай алады және бұл циклдік өзгеретін жылдамдық пен бұралу талап етілетін өнеркәсіптік қолданбаларда үзіліссіз қайталануы керек.Бұл қолданбалар әртүрлі жылдамдықтарды, моменттерді және уақыттарды талап етеді, оңтайлы шешімдер үшін шығындарды азайтатын арнайы әзірленген қозғалтқыштарды қажет етеді, құрылғылар төмен кернеулерде жұмыс істейді және шектеулі қуатқа ие, бұл әсіресе батареямен жұмыс істейтін құрылғыларға қатысты.
Тұрақты ток орамасының құрылымы
Дәстүрлі қозғалтқышта (ішкі ротор деп те аталады) тұрақты магниттер ротордың бөлігі болып табылады және роторды қоршап тұрған үш статор орамасы бар, сыртқы ротордың (немесе сыртқы ротордың) құрылымында катушкалар мен магниттер арасындағы радиалды қатынас кері бұрылады және статор катушкалары Қозғалтқыштың орталығы (қозғалысы) қалыптасады, ал тұрақты магниттер қозғалысты қоршап тұрған аспалы ротордың ішінде айналады.
Ішкі роторлы қозғалтқыш конструкциясы төмен инерцияға, жеңіл салмаққа және аз шығынға байланысты қолмен ұсталатын өнеркәсіптік электр құралдары үшін қолайлы, ал ұзындықтың ұзағырақ, диаметрі кішірек және эргономикалық профиль пішінінің арқасында қол құрылғыларына біріктіру оңай, Бұған қоса, ротордың төменгі инерциясы қатайту мен қысуды басқарудың жақсырақ болуына әкеледі.
Темірдің жоғалуы мен жылдамдығы, темірдің жоғалуы жылдамдыққа әсер етеді, құйынды ток жоғалуы жылдамдықтың квадратына қарай артады, тіпті жүктемесіз жағдайда айналу қозғалтқыштың қызуына әкелуі мүмкін, жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар құйынды токтың қызуын шектеу үшін арнайы сақтық конструкцияларын қажет етеді.

BPM36EC3650

қорытындысында
Тік магниттік күшті барынша арттыру, ротордың ұзындығын қысқарту, нәтижесінде ротордың инерциясы мен темір шығындарын азайту, ықшам қаптамада жылдамдық пен айналдыру моментін оңтайландыру, жылдамдықты арттыру, темір жоғалтулары мыс жоғалтуларға қарағанда тезірек өсу үшін ең жақсы шешімді қамтамасыз ету үшін жылдамырақ, сондықтан дизайн шығындарды оңтайландыру үшін орамдарды әрбір жұмыс циклі үшін дәл баптау керек.