Мотордың энергиясын үнемдеуге негізінен энергияны үнемдейтін қозғалтқыштарды таңдау, энергияны үнемдеуге қол жеткізу үшін қозғалтқыш қуатын дұрыс таңдау, бастапқы ұяшық сынасының орнына магниттік ұяшық сынасын пайдалану, автоматты түрлендіру құрылғысын, қозғалтқыштың қуат коэффициентін және реактивті қуатты компенсациялауды және орам қозғалтқышының сұйық жылдамдығын пайдалану арқылы қол жеткізіледі. бақылау.

Қозғалтқыштың энергияны тұтынуы негізінен келесі аспектілерде:

1. Қозғалтқыш жүктемесінің төмен жылдамдығы

Қозғалтқыштарды дұрыс таңдамау, шамадан тыс артық немесе өндіру технологиясының өзгеруі салдарынан қозғалтқыштың нақты жұмыс жүктемесі номиналды жүктемеден әлдеқайда аз.Орнатылған қуаттың шамамен 30%-дан 40%-ға дейінгі бөлігін құрайтын қозғалтқыш номиналды жүктеменің 30%-дан 50%-ға дейін жұмыс істейді.Тиімділік тым төмен.

2. Қуат көзінің кернеуі симметриялы емес немесе кернеу тым төмен

Үш фазалы төрт сымды төмен вольтты электрмен жабдықтау жүйесінің бір фазалы жүктемесінің теңгерімсіздігіне байланысты қозғалтқыштың үш фазалы кернеуі асимметриялық болып табылады, ал қозғалтқыш теріс тізбекті моментті тудырады, бұл электр қозғалтқышының асимметриясын арттырады. қозғалтқыштың үш фазалы кернеуі, ал қозғалтқыш үлкен қозғалтқыштардың жұмысындағы жоғалтуларды арттыра отырып, теріс реттілік моментін тудырады.Сонымен қатар, электр желісінің ұзақ мерзімді төмен кернеуі қалыпты жұмыс қозғалтқышының тогын үлкенірек етеді және жоғалтуды арттырады.Үш фазалы кернеудің асимметриясы неғұрлым жоғары болса және кернеу неғұрлым төмен болса, соғұрлым шығын көп болады.

3. Ескі және ескі (ескірген) қозғалтқыштар әлі де қолданыста

Бұл қозғалтқыштар E жиегін пайдаланады, көлемі үлкен, іске қосу өнімділігі нашар және тиімділігі төмен.Көптеген жылдар бойы жөндеуден өткенімен, ол көптеген жерлерде әлі де қолданылуда.

4. Техникалық қызмет көрсетуді нашар басқару

Кейбір агрегаттар қозғалтқыштар мен жабдықтарды талапқа сай ұстамай, ұзақ пайдалануда қалдырып, ысыраптардың артуына әкеліп соқтырды.

Джессика хабарлады