Кез келген электр өнімі, соның ішінде мотор өнімдері, әрине, оның қалыпты жұмыс істеуі үшін номиналды кернеуді белгілейді.Кез келген кернеу ауытқуы электр құрылғысының қалыпты жұмысы үшін қолайсыз салдарларға әкеледі.

Салыстырмалы түрде жоғары деңгейлі жабдық үшін қажетті қорғаныс құрылғылары қолданылады.Қуат көзінің кернеуі қалыпты емес болғанда, қорғаныс үшін қуат көзі өшіріледі.Өте дәл аспаптар үшін реттеу үшін тұрақты кернеуді қуат көзі қолданылады.Мотор өнімдері, әсіресе өнеркәсіптік мотор өнімдері үшін тұрақты кернеу құрылғысын пайдалану мүмкіндігі өте аз және электр қуатын өшіруден қорғау жағдайлары көбірек.

Бір фазалы қозғалтқыш үшін жоғары кернеу мен төмен кернеудің екі жағдайы ғана бар, ал үш фазалы қозғалтқыш үшін кернеу балансының мәселесі де бар.Осы үш кернеу ауытқуының әсерінің тікелей көрінісі токтың жоғарылауы немесе ток теңгерімсіздігі болып табылады.

Қозғалтқыштың техникалық шарттары қозғалтқыштың номиналды кернеуінің жоғарғы және төменгі ауытқуы 10% -дан аспауы керек, ал қозғалтқыштың айналу моменті қозғалтқыш терминалының кернеуінің квадратына пропорционалды болып табылады.Кернеу тым жоғары болған кезде қозғалтқыштың темір өзегі магниттік қаныққан күйде болады, ал статор тогы артады.Бұл орамның қатты қызып кетуіне, тіпті орамның жану сапасының проблемасына әкеледі;ал төмен кернеу жағдайында қозғалтқыштың жұмыс істейтін жүктемесін қанағаттандыру үшін қозғалтқышты іске қосуда проблемалар болуы мүмкін, әсіресе жүктеме астында жұмыс істейтін қозғалтқыш үшін, токты да арттыру керек, және токтың ұлғаюының салдары орамдардың қызуы және тіпті жануы болып табылады, әсіресе ұзақ мерзімді төмен вольтты жұмыс үшін, мәселе маңыздырақ.

Үш фазалы қозғалтқыштың теңгерілмеген кернеуі электрмен жабдықтаудың әдеттегі мәселесі болып табылады.Кернеу теңгерімсіз болған кезде, ол сөзсіз теңгерімсіз қозғалтқыш токына әкеледі.Теңгерілмеген кернеудің теріс ретті құрамдас бөлігі қозғалтқыштың ауа саңылауында ротордың айналуына қарсы тұратын магнит өрісін жасайды.Кернеудегі кішігірім теріс тізбек құрамдас бөлігі орам арқылы өтетін токтың кернеу теңестірілген кездегіден әлдеқайда үлкен болуына әкелуі мүмкін.Ротор жолақтарындағы токтың жиілігі номиналды жиіліктен екі есе дерлік жоғары, сондықтан ротор жолақтарындағы ағымдағы қысу әсері ротор орамаларының жоғалуын статор орамаларына қарағанда әлдеқайда үлкен етеді.Статор орамасының температурасының жоғарылауы теңдестірілген кернеуде жұмыс істеген кездегіден жоғары.

Кернеу теңгерімсіз болған кезде қозғалтқыштың тоқтау моменті, ең аз моменті және максималды моменті азаяды.Кернеудің теңгерімсіздігі елеулі болса, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді.

Қозғалтқыш теңгерілмеген кернеуде толық жүктемеде жұмыс істегенде, сырғанау ротордың қосымша жоғалуының ұлғаюымен бірге өсетіндіктен, бұл уақытта жылдамдық аздап төмендейді.Кернеу (ток) теңгерімсіздігі артқан сайын қозғалтқыштың шуы мен дірілі күшеюі мүмкін.Діріл қозғалтқышты немесе бүкіл жетек жүйесін зақымдауы мүмкін.

Қозғалтқыштың біркелкі емес кернеуінің себебін тиімді анықтау үшін оны қуат көзінің кернеуін анықтау немесе токтың өзгеруі арқылы жүзеге асыруға болады.Жабдықтардың көпшілігі деректерді салыстыру арқылы талдауға болатын кернеуді бақылау құралымен жабдықталған.Бақылау құрылғысы болмаған жағдайда тұрақты анықтау немесе ток өлшеуін қолдану керек.Жабдықты сүйрету жағдайында екі фазалы қоректендіру желісін ерікті түрде ауыстыруға болады, токтың өзгеруін байқауға болады, кернеу балансын жанама түрде талдауға болады.

Джессика жазған