Тұрақты ток қозғалтқышы коммутатор щеткасы арқылы қуат көзіне қосылады.Ток катушка арқылы өткенде, магнит өрісі күш тудырады, ал күш тұрақты ток қозғалтқышын айналдыру моментін тудырады.Қылшықты тұрақты ток қозғалтқышының жылдамдығы жұмыс кернеуін немесе магнит өрісінің күшін өзгерту арқылы қол жеткізіледі.Қылқалам қозғалтқыштары көп шу шығарады (акустикалық және электрлік).Бұл шулар оқшауланбаған немесе экрандалмаған болса, электр шуы қозғалтқыш тізбегіне кедергі жасап, қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысына әкелуі мүмкін.Тұрақты ток қозғалтқыштары тудыратын электрлік шуды екі санатқа бөлуге болады: электромагниттік кедергі және электр шуы.Электромагниттік сәулеленуді диагностикалау қиын, мәселе анықталғаннан кейін оны басқа шу көздерінен ажырату қиын.Радиожиілік кедергісі немесе электромагниттік сәулелену кедергісі сыртқы көздерден шығарылатын электромагниттік индукция немесе электромагниттік сәулеленуге байланысты.Электр шуы тізбектердің тиімділігіне әсер етуі мүмкін.Бұл шу құрылғының қарапайым бұзылуына әкелуі мүмкін.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде щеткалар мен коммутатор арасында кейде ұшқын пайда болады.Ұшқындар электр шуының себептерінің бірі болып табылады, әсіресе қозғалтқыш іске қосылғанда және салыстырмалы түрде жоғары токтар орамаларға түседі.Жоғары токтар әдетте жоғары шуға әкеледі.Ұқсас шу щеткалар коммутатор бетінде тұрақсыз болып қалғанда және қозғалтқыштың кірісі күтілгеннен әлдеқайда жоғары болғанда пайда болады.Басқа факторлар, соның ішінде коммутатор беттерінде пайда болған оқшаулау, токтың тұрақсыздығын тудыруы мүмкін.

EMI қозғалтқыштың электр бөліктеріне қосылып, қозғалтқыш тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуіне және өнімділіктің төмендеуіне әкелуі мүмкін.EMI деңгейі қозғалтқыш түрі (щеткасыз немесе щеткасыз), жетек толқын пішіні және жүктеме сияқты әртүрлі факторларға байланысты.Жалпы, қылшықты қозғалтқыштар щеткасыз қозғалтқыштарға қарағанда көбірек EMI жасайды, қай түріне қарамастан, қозғалтқыштың дизайны электромагниттік ағып кетуге айтарлықтай әсер етеді, шағын щеткалы қозғалтқыштар кейде үлкен RFI жасайды, негізінен қарапайым LC төмен өту сүзгісі мен металл корпус.

Электрмен жабдықтаудың басқа шу көзі - қуат көзі.Қоректендіру көзінің ішкі кедергісі нөлге тең болмағандықтан, әрбір айналу циклінде тұрақты емес қозғалтқыш тогы қуат көзінің терминалдарында кернеу толқынына айналады, ал тұрақты ток қозғалтқышы жоғары жылдамдықты жұмыс кезінде генерациялайды.шу.Электромагниттік кедергілерді азайту үшін қозғалтқыштар сезімтал тізбектерден мүмкіндігінше алыс орналастырылады.Қозғалтқыштың металл корпусы әдетте ауадағы EMI азайту үшін барабар экранды қамтамасыз етеді, бірақ қосымша металл корпус EMI жақсырақ азайтуды қамтамасыз етуі керек.

Қозғалтқыштар тудыратын электромагниттік сигналдар сонымен қатар тізбектерге қосылып, жалпы режимдегі кедергілер деп аталады, оны экрандау арқылы жою мүмкін емес және қарапайым LC төмен жиілік сүзгісі арқылы тиімді түрде азайтуға болады.Электр шуды одан әрі азайту үшін қуат көзінде сүзгілеу қажет.Ол әдетте қуат көзінің тиімді кедергісін азайту үшін қуат терминалдарына үлкенірек конденсаторды қосу арқылы (мысалы, 1000 мкФ және одан жоғары) орындалады, осылайша өтпелі реакцияны жақсартады және сүзгіні тегістейтін схеманы (төмендегі суретті қараңыз) пайдаланады. асқын ток , асқын кернеу, LC сүзгісін аяқтаңыз.

Сыйымдылық пен индуктивтілік, әдетте, тізбектің тепе-теңдігін қамтамасыз ету, LC төмен жиілікті сүзгіні қалыптастыру және көміртекті щеткамен туындаған өткізгіштік шуды басу үшін схемада симметриялы түрде пайда болады.Конденсатор негізінен көміртекті щетканың кездейсоқ ажыратылуынан туындаған ең жоғары кернеуді басады, ал конденсатор жақсы сүзу функциясына ие.Конденсаторды орнату әдетте жерге қосу сымына қосылады.Индуктивтілік негізінен көміртекті щетка мен коммутатордың мыс парағы арасындағы саңылау тоғының кенеттен өзгеруіне жол бермейді, ал жерге қосу LC сүзгісінің дизайн өнімділігін және сүзу әсерін арттыруы мүмкін.Екі индуктор және екі конденсатор симметриялы LC сүзгі функциясын құрайды.Конденсатор негізінен көміртекті щеткамен туындаған ең жоғары кернеуді жою үшін пайдаланылады, ал PTC қозғалтқыш тізбегіндегі шамадан тыс температура мен токтың шамадан тыс көтерілуінің әсерін жою үшін қолданылады.