Танымал Nema 17 Жаңа қорлары бар жабық циклды қадам
Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың механикалық дірілінің барлық түрлері катушканың оқшаулауын тоздырады және коррозияға ұшыратады, олардың ең маңыздысы электромагниттік діріл, ол қозғалтқыштың соңы орамасының және ойықтың оқшаулануына әсер етеді.Статор өзегінің престеу сапасы жақсы болмаса және орамның ұшын байлау процесі жақсы болмаса, катушка ұяға сырғып кетеді, ал қабат аралық тығыздағыш пен температураны өлшейтін элемент тығыздағыш жоғарғы және төменгі катушкалар арасында алға және артқа жылжиды. , ол жоғарғы және төменгі катушкаларды тоздырады және катушкалар оқшаулауын зақымдайды.Оның үстіне, егер катушка жұмыс істеп тұрса, сым арқылы өтетін ток екі есе электромагниттік тербеліс күшін тудырады, бұл катушканы темір өзек пен орамның соңындағы аралық блокпен дірілдеп қана қоймайды, сонымен қатар сым мен оқшаулау арасындағы, сымның бұрылыстары мен жіптері арасындағы үйкеліс тербелісі, нәтижесінде орамның бос бұрылыстары мен жіптері, қысқа тұйықталу, ажырату және басқа мәселелер.Сонымен қатар қысқа тұйықталу бөлігінде қосымша жоғалту орын алады, бұл орамның жергілікті температурасының күрт көтерілуіне, оқшаулау беріктігінің төмендеуіне және оқшаулаудың бұзылуына әкеледі.Сондықтан электромагниттік діріл катушкалар оқшаулауының зақымдалуының негізгі себебі болып табылады.
Қозғалтқышта қолданылатын оқшаулағыш материалдардың, ламинатталған өзектердің, катушка сымдарының және басқа бөлшектердің құрамы оның құрылымдық қаттылығын және жұмыс кезінде термиялық кеңею және суық жиырылу шарттарын күрделендіреді, бұл қозғалтқыш дірілінің себептерінің бірі болып табылады.Ротордың теңгерімсіздігі, қозғалтқыштағы электромагниттік күш, жүкті сүйреткеннен кейін қозғалтқыштың бұралу әсері және электр желісінің соққысы қозғалтқыштың діріліне әкеледі.
Қозғалтқыштың дірілі зиянды, мысалы, қозғалтқыштың роторын бүгіп, сындырады;Қозғалтқыш роторының магниттік полюсін босатыңыз, нәтижесінде қозғалтқыш статоры мен ротордың үйкелуіне және саңылау сыпырылуының бұзылуына әкеледі;Бұл белгілі бір дәрежеде мотор мойынтіректерінің тозуын тездетеді және мойынтіректердің қалыпты қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады;Қозғалтқыш орамасының ұштары босайды, нәтижесінде соңғы орамдар арасындағы үйкеліс, оқшаулау кедергісі азаяды, оқшаулаудың қызмет ету мерзімі қысқарады, тіпті ауыр жағдайларда оқшаулау бұзылады.
Қозғалтқыш діріліне әсер ететін негізгі бөліктерге қозғалтқыш статорының өзегі, статор орамы, қозғалтқыш негізі, ротор және мойынтірек жатады.Статор өзегінің тербелісі негізінен эллиптикалық, үшбұрышты, төртбұрышты және басқа тербеліс режимдерін тудыратын электромагниттік күштің әсерінен болады.Айнымалы магнит өрісі статордың ламинатталған өзегі арқылы өткенде, ол осьтік діріл тудырады.Егер өзек қатты басылмаса, өзек қатты діріл тудырады, бұл тіпті тістердің сынуына әкелуі мүмкін.Мұндай дірілді болдырмау үшін статор өзегі әдетте престеу тақтасын және бұрандалы қысу құрылымын қабылдайды, бірақ сонымен бірге ядроның шамадан тыс жергілікті қысымынан туындаған зақымдануды болдырмауға назар аудару керек.
Қозғалтқыштың жұмыс істеуі кезінде статор орамына көбінесе орамдағы ток пен ағып кету ағынының әсер етуші күші, ротордың магниттік тартылуы, орамның термиялық кеңеюі мен жиырылуы күші және т.б. әсер етеді. жүйелік жиілік немесе орамның қос жиілік дірілі.Қозғалтқышты жобалау кезінде электромагниттік күш әсерінен статор орамасының ұясы мен үстіңгі жағындағы дірілді ерекше ескерген жөн.Дірілдің осы екі түрін болдырмау үшін көбінесе ойық штангасының бекіту құрылымы және соңында осьтік қатты кронштейн сияқты шараларды қабылдау қажет.