Көбінесе қозғалтқыш дірілін тудыратын факторлар кешенді мәселе болып табылады.Сыртқы факторлардың әсерін қоспағанда, мойынтіректерді майлау жүйесі, ротордың құрылымы мен теңгерім жүйесі, құрылымдық бөліктердің беріктігі және қозғалтқышты өндіру процесіндегі электромагниттік тепе-теңдік дірілді басқарудың кілті болып табылады.Шығарылатын қозғалтқыштың төмен дірілін қамтамасыз ету болашақта қозғалтқыштың сапалы бәсекелестігінің маңызды шарты болып табылады.

1. Майлау жүйесінің пайда болу себептері

Жақсы майлау қозғалтқыштың жұмысына қажетті кепілдік болып табылады.Қозғалтқышты өндіру және пайдалану кезінде майдың (майдың) сорты, сапасы және тазалығы талапқа сай болуын қамтамасыз ету керек, әйтпесе бұл қозғалтқыштың дірілдеуін тудырады және қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне қатты әсер етеді.

Мойынтірек жастықшасының қозғалтқышы үшін, егер мойынтірек алаңының саңылауы тым үлкен болса, май қабығын орнату мүмкін емес.Мойынтірек алаңының саңылауы тиісті мәнге реттелуі керек.Ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған қозғалтқыш үшін оны іске қосар алдында май сапасының стандартқа сәйкестігін және майдың жетіспейтінін тексеріңіз.Күшті майланатын қозғалтқыш үшін іске қосу алдында май тізбегі жүйесінің бітеліп қалғанын, май температурасының сәйкестігін және айналымдағы май көлемінің талаптарға сәйкес келетінін тексеріңіз.Сынақ жұмысы қалыпты болғаннан кейін қозғалтқышты іске қосу керек.

2. Механикалық ақау

●Ұзақ мерзімді тозуға байланысты мотор жұмысы кезінде мойынтіректердің аралығы тым үлкен.Ауыстырылатын майды мезгіл-мезгіл қосу керек, қажет болса, жаңа мойынтіректерді ауыстыру керек.

Ротор теңгерімсіз;мұндай мәселе сирек кездеседі және қозғалтқыш зауыттан шыққан кезде динамикалық тепе-теңдік мәселесі шешілді.Дегенмен, ротордың динамикалық теңдестіру процесінде бекітілген баланстың қопсыту немесе құлау сияқты проблемалар туындаса, айқын діріл болады.Бұл сыпырғыш пен орамалардың зақымдалуына әкеледі.

●Білік ауытқыған.Бұл мәселе қысқа темір өзектері, үлкен диаметрлері, қосымша ұзын біліктері және айналу жылдамдығы жоғары роторлар үшін жиі кездеседі.Бұл сонымен қатар жобалау процесі болдырмауға тырысатын мәселе.

●Темір өзегі деформацияланған немесе пресспен бекітілген.Бұл мәселені әдетте қозғалтқыштың зауыттық сынағынан табуға болады.Көп жағдайда қозғалтқыш жұмыс кезінде оқшаулағыш қағаздың дыбысына ұқсас үйкеліс дыбысын көрсетеді, бұл негізінен темір өзекшенің борпылдақ жиналуынан және нашар батыру әсерінен туындайды.

●Желдеткіш теңгерімсіз.Теориялық тұрғыдан, желдеткіштің өзінде ақаулар болмаса, тым көп проблемалар болмайды, бірақ егер желдеткіш статикалық теңгерілмеген болса және қозғалтқыш зауыттан шыққан кезде соңғы дірілді тексеру сынағына ұшырамаған болса, онда қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде проблемалар болуы мүмкін;Басқа Жағдай мынада, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде желдеткіш қозғалтқышты қыздыру сияқты басқа себептерге байланысты деформацияланған және теңгерілмеген.Немесе желдеткіш пен сорғыштың немесе соңғы қақпақтың арасына бөгде заттар түсіп кеткен.

●Статор мен ротор арасындағы ауа саңылауы біркелкі емес.Қозғалтқыштың статоры мен роторы арасындағы ауа саңылауының біркелкі еместігі стандартты деңгейден асқанда, бір жақты магниттік тартылыстың әсерінен қозғалтқыш қозғалтқышта төмен жиілікті электромагниттік дыбыстың болуымен бір уақытта дірілдейді.

●Үйкелістен туындаған діріл.Қозғалтқыш іске қосылғанда немесе тоқтаған кезде айналмалы бөлік пен қозғалмайтын бөлік арасында үйкеліс пайда болады, бұл да қозғалтқыштың дірілдеуіне әкеледі.Әсіресе қозғалтқыш дұрыс қорғалмаған кезде және қозғалтқыштың ішкі қуысына бөтен заттар кірсе, жағдай қиынырақ болады.

3. Электромагниттік ақау

Механикалық және майлау жүйесінің ақауларынан басқа, электромагниттік ақаулар да қозғалтқышта діріл тудыруы мүмкін.

●Қоректендіру көзінің үш фазалы кернеуі теңгерілмеген.Қозғалтқыш стандарты кернеудің жалпы ауытқуы -5% ~+10%, ал үш фазалы кернеудің теңгерімсіздігі 5% -дан аспауы керек деп белгілейді.Үш фазалы кернеудің теңгерімсіздігі 5%-дан асса, теңгерімсіздікті жоюға тырысыңыз.Әртүрлі қозғалтқыштар үшін кернеуге сезімталдық әртүрлі.

●Үш фазалы қозғалтқыш фазасыз жұмыс істейді.Электр желілері, басқару жабдығы және қозғалтқыштың қосқыш қорабындағы терминал сымдары сияқты ақаулар нашар қатайтуға байланысты үрленеді, бұл қозғалтқыш кіріс кернеуінің теңгерімсіздігіне әкеледі және әртүрлі дәрежедегі діріл мәселелерін тудырады.

● Үш фазалы токтың біркелкі емес мәселесі.Қозғалтқышта кіріс кернеуінің біркелкі болмауы, статор орамасының бұрылыстары арасындағы қысқа тұйықталу, орамның бірінші және соңғы ұштарының дұрыс жалғанбауы, статор орамасының бұрылу санының тең еместігі, статор орамасының кейбір катушкаларының дұрыс жалғанбауы сияқты ақаулар болған кезде. және т.б., қозғалтқыш анық дірілдейді және ол қатты күңгірттікпен бірге жүреді.Дыбыс, кейбір қозғалтқыштар қосылғаннан кейін орнында айналады.

●Үш фазалы орамның кедергісі біркелкі емес.Мұндай ақаулық қозғалтқыштың ротор мәселесіне жатады, оның ішінде алюминий роторының ауыр жұқа жолақтары мен сынған жолақтары, жараланған ротордың нашар дәнекерленуі және сынған орамдар.

●Типтік айналым аралық, фаза аралық және жердегі ақаулар.Бұл қозғалтқыштың жұмысы кезінде орама бөлігінің сөзсіз электрлік ақауы, бұл қозғалтқыш үшін өлімге әкелетін мәселе.Қозғалтқыш дірілдегенде, ол қатты шу мен жанумен бірге жүреді.

4. Қосылу, беру және орнату мәселелері

Қозғалтқышты орнату іргетасының беріктігі төмен болғанда, орнату іргетасының беті көлбеу және біркелкі емес, бекіту орнықсыз немесе анкерлік бұрандалар бос болса, қозғалтқыш дірілдейді және тіпті мотор табандарының сынуына әкеледі.

Қозғалтқыш пен жабдықтың беріліс қорабы шкив немесе муфта арқылы қозғалады.Шкив эксцентрик болғанда, муфта дұрыс жиналмаған немесе бос болса, бұл қозғалтқыштың әртүрлі дәрежеде дірілдеуіне әкеледі.