Зауыттық көтерме бағасы бар ыстық тәжірибелі технология 36V 48V хаб қозғалтқыштары

Кез келген электр өнімі, оның ішінде мотор өнімдері, әрине, қалыпты жұмыс істеу үшін өзінің номиналды кернеуін белгіледі және кернеудің кез келген ауытқуы электр құрылғыларының қалыпты жұмысы үшін жағымсыз салдарларға әкеледі.
Салыстырмалы түрде жоғары деңгейлі жабдық үшін қажетті қорғаныс құрылғылары қабылданады.Қуат көзінің кернеуі қалыпты емес болғанда, қорғаныс үшін қуат көзі өшіріледі.Өте дәл аспаптар үшін реттеу үшін тұрақты вольтты қуат көзі қолданылады.Дегенмен, қозғалтқыш өнімдерінің, әсіресе өнеркәсіптік мотор бұйымдарының тұрақты кернеу құрылғыларын пайдалану мүмкіндігі өте аз және электр қуатын өшіруден қорғау жағдайлары көбірек.
Бір фазалы қозғалтқыштар үшін тек екі жағдай бар: жоғары кернеу және төмен кернеу, ал үш фазалы қозғалтқыштар үшін кернеу балансының мәселесі бар.Осы үш кернеудің ауытқуының тікелей әсері токтың жоғарылауы немесе ток теңгерімсіздігі болып табылады.
Қозғалтқыштың техникалық шарттарына сәйкес қозғалтқыштың номиналды кернеуінің ауытқу ауытқуы 10% -дан аспауы керек, ал қозғалтқыштың айналу моменті қозғалтқыштың терминал кернеуінің квадратына тікелей пропорционалды.Кернеу тым жоғары болған кезде қозғалтқыштың өзегі магниттік қаныққан күйде болады, ал статор тоғының жоғарылауы орамның қатты қызуына, тіпті орамның жану сапасының проблемасына әкеледі.Дегенмен, төмен кернеу жағдайында қозғалтқышты іске қосуда, әсіресе жүктемеде жұмыс істейтін қозғалтқыш үшін кейбір проблемалар болуы мүмкін.Жүктемеде жұмыс істейтін қозғалтқыштың талаптарын қанағаттандыру үшін токты да арттыру керек, ал токтың ұлғаюының салдары орамның қызуы немесе тіпті жануы болады, әсіресе ұзақ мерзімді төмен вольтты жұмыс үшін, бұл одан да маңызды.
Үш фазалы қозғалтқыштың теңгерілмеген кернеуі электрмен жабдықтаудың әдеттегі мәселесі болып табылады.Кернеу теңгерімсіз болған кезде, ол сөзсіз теңгерімсіз қозғалтқыш токына әкеледі.Теңгерілмеген кернеудің теріс ретті құрамдас бөлігі ротордың айналуына қарама-қарсы қозғалтқыштың ауа саңылауында магнит өрісін тудырады.Кернеудің кішігірім теріс ретті құрамдас бөлігі кернеу теңестірілген кезде орам арқылы өтетін токты токтан әлдеқайда үлкен ете алады.Ротор жолағы арқылы өтетін токтың жиілігі номиналды жиіліктен екі есе дерлік жоғары, сондықтан ротор жолағындағы ағымдағы қысу әсері ротор орамасының жоғалтуын статор орамасынан әлдеқайда үлкен етеді.Статор орамасының температурасының жоғарылауы теңдестірілген кернеуде жұмыс істейтін статорға қарағанда жоғары.
Кернеу теңгерімсіз болған кезде құлыпталған ротордың моменті, қозғалтқыштың минималды моменті және максималды моменті төмендейді.Кернеудің теңгерімсіздігі елеулі болса, қозғалтқыш қалыпты жұмыс істемейді.
Қозғалтқыш теңгерілмеген кернеуде толық жүктемеде жұмыс істегенде, сырғанау жылдамдығы ротордың қосымша жоғалуының жоғарылауымен жоғарылайтындықтан, бұл уақытта айналу жылдамдығы аздап төмендейді.Кернеу (ток) теңгерімсіздігінің жоғарылауымен қозғалтқыштың шуы мен дірілі күшеюі мүмкін.Діріл қозғалтқышты немесе бүкіл жетек жүйесін зақымдауы мүмкін.
Қозғалтқыш кернеуінің біркелкі болмауының себептерін тиімді анықтау үшін оны қуат көзінің кернеуін анықтау немесе токтың өзгеруі арқылы жасауға болады.Көптеген құрылғылар деректерді салыстыру арқылы талдауға болатын кернеуді бақылау құралдарымен жабдықталған.Бақылау құрылғылары жоқ адамдар үшін тұрақты анықтау немесе ток өлшеуі қабылдануы керек.Алға және артқа айнала алатын қозғалтқыштар үшін кернеу балансын жанама түрде талдай отырып, екі фазалы қоректендіру желілерін ерікті түрде өзгертуге және токтың өзгеруін байқауға болады.Біркелкі емес кернеу мәселесін жойғаннан кейін ол бұрылысқа және фазаға ауысу сияқты сапа мәселелерін қамтуы мүмкін.